移動(dòng)支付網(wǎng)新媒體 2022-06-09 18:21

來(lái)源：移動(dòng)支付網(wǎng) 作者：木子劍

近日，深圳通和匯頂科技聯(lián)手完成業(yè)界首次“基于UWB的無(wú)感支付及無(wú)障礙換乘關(guān)鍵技術(shù)”研究展示。其采用匯頂科技eSE芯片安全解決方案，將UWB技術(shù)與深圳通交通支付應用進(jìn)行融合，行業(yè)首創(chuàng )通過(guò)UWB實(shí)現全部交易環(huán)節，且兼容現有NFC閘機，實(shí)現現有閘機結構下的完整流程打通。

據悉，在2021北京國際城市軌道交通展覽會(huì )上，展示了基于UWB的地鐵閘機無(wú)感數字人民幣支付應用，項目由深圳通和vivo合作研發(fā)，彼時(shí)處于內部測試階段。

深圳通和匯頂科技的合作相比之前和vivo的項目，更進(jìn)一步，增加了“無(wú)障礙換乘”。

那UWB到底是什么？它如何實(shí)現無(wú)感支付？是否會(huì )對未來(lái)的線(xiàn)下支付領(lǐng)域產(chǎn)生較大沖擊？

定位精度高，或是UWB最大“殺手锏”

UWB（Ultra Wide Band），即超寬帶，和藍牙、WiFi一樣，屬于無(wú)線(xiàn)載波通信技術(shù)。其可進(jìn)行基站與標簽之間的交互，基站作為信號發(fā)射器，標簽作為接收器并進(jìn)行反饋，發(fā)射端和接收端的交互由UWB芯片支持。

UWB具有以下主要特點(diǎn)：

定位精度高或是UWB最明顯的優(yōu)勢，其帶寬很寬，多徑分辨能力強，可實(shí)現厘米級的定位精度，尤其是有效解決室內定位信號弱、不穩定等因素；

UWB系統發(fā)射功率小，不僅實(shí)現電磁波輻射對人體更小的影響，耗電量還極低，可延長(cháng)續航時(shí)間；

UWB定位采用時(shí)間間隔極短（小于1ns）的脈沖進(jìn)行通信，抗干擾能力強；

UWB保密性好，其采用跳時(shí)擴頻，接收機只有已知發(fā)送端擴頻碼時(shí)才可解出發(fā)射數據，且系統的發(fā)射功率譜密度極低，傳統的接收機無(wú)法接收；

UWB數據傳輸速率高，通常每秒可達幾十甚至數百Mb。按照通信距離，UWB有兩種通信方式，為近距離（小于10m）高速通信和遠距離（大于10m）低速通信。

UWB不只是“防丟神技”，無(wú)感支付等應用更具未來(lái)感

UWB技術(shù)最初應用于軍用領(lǐng)域，之后在民用領(lǐng)域逐漸為人所知。比如UWB被用于建筑工地、礦井、風(fēng)電場(chǎng)等場(chǎng)景，以精確定位在場(chǎng)人員的位置，更好地防范安全問(wèn)題。

多數人對UWB的認識最早來(lái)自于蘋(píng)果產(chǎn)品上的應用。2019年發(fā)布的iPhone 11系列搭載基于UWB技術(shù)的U1芯片，手機的空間感知（Spatial Awareness）能力得到很大提升。除了后續的手機型號，蘋(píng)果還在A(yíng)pple Watch S6、HomePod mini等產(chǎn)品上采用UWB技術(shù)。

搭載UWB技術(shù)的iPhone可用于A(yíng)irDrop文件快速分享、以及通過(guò)配件AirTag尋找物品等。尤其是AirTag曾火爆網(wǎng)絡(luò )，被稱(chēng)為“防丟神器”。

另外，安卓手機廠(chǎng)商三星、小米、OPPO等也對該技術(shù)應用進(jìn)行布局。比如小米基于UWB的“一指連”應用，當手機指向智能家居設備，便會(huì )彈出控制卡片，用戶(hù)可快速進(jìn)行操控。

未來(lái)，UWB或將在數字鑰匙、身份識別、室內導航、智能家居、尋找物品等場(chǎng)景發(fā)揮重要作用。而在線(xiàn)下支付領(lǐng)域，也將帶來(lái)更多可能。

UWB無(wú)感支付應用，類(lèi)似ETC可實(shí)現通過(guò)時(shí)自動(dòng)收費，甚至還能實(shí)現高鐵和地鐵之間無(wú)障礙換乘，只需在兩者之間打造一條可以UWB感應的通道，乘客無(wú)需出站便能快速換乘。未來(lái)有望推進(jìn)大灣區智能軌道交通票務(wù)系統一體化。

UWB無(wú)感支付或面臨較高的改造成本

在軌道交通領(lǐng)域，支付方式的升級一直在進(jìn)行中。像刷臉、掌靜脈識別等方式的推出，均是為了給乘客帶來(lái)便利，尤其是對于老年人等群體較為友好。

不過(guò)相比刷卡、掃碼、NFC、刷臉等目前主流方式，UWB可實(shí)現真正的無(wú)感支付。

刷實(shí)體交通卡、NFC的方式需將卡片或者手機、手環(huán)等終端靠近或貼至感應處，刷臉（若支持戴口罩識別）也需望向屏幕或攝像頭方向，掃碼步驟則更為麻煩，而UWB無(wú)感支付完全無(wú)需操作，顯然是面向未來(lái)的科技之一。

根據UWB通信距離分類(lèi)，地鐵站UWB無(wú)感支付的實(shí)現方式或有這兩種：

一種為近距離通信，類(lèi)似于目前常見(jiàn)的NFC，將基站設立在閘機處，待標簽（支持UWB的手機或交通卡）到達預設范圍內便進(jìn)行信息交互（扣費操作等）。不同的是，UWB技術(shù)無(wú)需乘客進(jìn)行任何操作，直接通過(guò)即可。

另一種為遠距離通信，將基站設立在地鐵站內部的頂部四周（類(lèi)似監控器），基站檢測到標簽后對其進(jìn)行定位并鎖定跟隨，待標簽到某個(gè)預設范圍進(jìn)行信息交互。

不過(guò)，UWB前期改造成本或較高。畢竟其它支付方式已經(jīng)較為常見(jiàn)，只有UWB無(wú)感支付尚未實(shí)際落地。當然，這是各領(lǐng)域應用新技術(shù)的必經(jīng)過(guò)程。

據移動(dòng)支付網(wǎng)了解，深圳通UWB無(wú)感支付，實(shí)現eSE+NFC+UWB+BLE全棧集成打通，通過(guò)模塊化的改造，可相對降低閘機升級改造難度。

UWB對終端或交通卡也有升級要求，需要搭載UWB芯片。目前iPhone、安卓手機已逐步搭載UWB芯片，據ABI Research預測，支持UWB的智能手機出貨量將從2019年4200萬(wàn)部增至2025年近5億部。隨著(zhù)手機廠(chǎng)商對UWB的集成，UWB芯片成本降低，或有助于UWB進(jìn)一步的推廣使用。

關(guān)于未來(lái)UWB在線(xiàn)下支付領(lǐng)域應用的思考

由于UWB定位精度高，多徑分辨、抗干擾能力強等特性，以及UWB標簽和身份證一樣具有唯一的ID，可實(shí)現在地鐵站預設范圍進(jìn)行扣費等操作，待未來(lái)UWB完全普及之后，和個(gè)人身份進(jìn)行綁定，或許有沒(méi)有可能取消地鐵站閘機，實(shí)現自由出入，比如在安檢處等乘客必須經(jīng)過(guò)的地方進(jìn)行識別扣費。

若取消閘機實(shí)現自由出入，針對扣費賬戶(hù)余額不足的問(wèn)題很好解決，可先乘車(chē)后付費，以其它渠道代扣費用的方式。

除了地鐵站，扣費標準明確的公交車(chē)、停車(chē)場(chǎng)等或是可使用UWB的交通場(chǎng)景。不過(guò)，公交車(chē)內空間較小，為避免在信息交互區域重復扣費等，可設置合理的扣費時(shí)間頻次。

另外，理論上來(lái)講，無(wú)人商店推行UWB的可能性較高，不過(guò)無(wú)人商店扣費之前需要增加“識別顧客購買(mǎi)的商品并結算總費用”的步驟。

這些只是對于未來(lái)UWB應用的一點(diǎn)思考，可能存在欠妥之處，未來(lái)UWB在線(xiàn)下支付領(lǐng)域的應用或遠遠不止以上所述。畢竟，這是一個(gè)快速發(fā)展、變化莫測的時(shí)代。就像幾十年前的人們，怎么會(huì )想到，憑借一部手機就能走遍各地，解決生活中大部分問(wèn)題呢。