移動(dòng)支付網(wǎng)消息：近日，在2021北京國際城市軌道交通展覽會(huì )上，展示了基于UWB技術(shù)的地鐵閘機無(wú)感數字人民幣支付應用。據移動(dòng)支付網(wǎng)了解，該項目由深圳通、vivo合作，目前處于內部測試階段。

這可能是繼NFC、藍牙、2.4G等后，又一射頻技術(shù)涉足線(xiàn)下支付領(lǐng)域。對于非通信行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，這項技術(shù)或許稍顯陌生，關(guān)于它的作用原理、使用場(chǎng)景、技術(shù)優(yōu)劣都處于未知狀態(tài)。但其實(shí)這一看起來(lái)陌生的技術(shù)，早已應用在了人們的生活與工作中。

UWB技術(shù)早已應用在生活中

UWB（Ultra Wide Band，超寬帶），它是一項新型無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，它具有厘米級別的定位精度，也就是說(shuō)它在距離測量上誤差極小，這使得它在空間定位方面相當受用。 

當然，作為非專(zhuān)業(yè)人員，可以將它的定位實(shí)現理解為基站與標簽之間的交互?；咀鳛樾盘柊l(fā)射器，標簽作為接收端并進(jìn)行反饋，它們之間的交互由UWB芯片支持。同時(shí)，標簽如身份證一樣，具有唯一性。

一般來(lái)說(shuō)，UWB通信有兩種應用模式，一種是遠距離（>10M）的低速通信，一種是近距離（<10M）的高速通信。

現階段較為常見(jiàn)的應用有兩種： 

第一種是在大型工廠(chǎng)中，員工通常會(huì )佩戴具有UWB芯片的標簽（例如安全帽、工牌等），在他們工作時(shí)，四周的基站可以鎖定員工位置，監測其是否不慎進(jìn)入危險區域。 

第二種是蘋(píng)果布局多年的U1芯片，伴隨iPhone 12一起發(fā)布的Airtag就用到了UWB技術(shù)，通過(guò)將Airtag與物品綁定在一起，蘋(píng)果手機便能通過(guò)“查找”應用，對物品進(jìn)行精準定位，這項應用主要針對容易遺失的物品。此時(shí)，蘋(píng)果手機是基站，Airtag是標簽。

UWB應用在日常生活中，有幾點(diǎn)技術(shù)上的優(yōu)勢。第一是標簽的功耗低，比如一枚Airtag里的電池可以使用達一年以上；第二是技術(shù)本身受干擾的程度低，因為它比其他射頻技術(shù)工作的頻率都高；第三是UWB的基站可以進(jìn)行多標簽的同時(shí)定位，也就是它對于人流量大的空間而言，在管控方面能起到較好作用。 

目前，在全球范圍內不止蘋(píng)果一家手機廠(chǎng)商做了UWB技術(shù)的應用，還有很多品牌的手機也在不同型號的產(chǎn)品里加入了UWB芯片，具體如下表：

可以看出，關(guān)于UWB技術(shù)的應用，在手機及相關(guān)行業(yè)內各方均已開(kāi)始布局。移動(dòng)支付網(wǎng)了解到，就目前各國手機廠(chǎng)商的計劃，預計在2025年全球1/3的手機都將支持UWB技術(shù)，每年將有5億部帶UWB功能的手機上市。 

而本次展示，更是將UWB技術(shù)帶到了支付領(lǐng)域。

線(xiàn)下支付使用場(chǎng)景——地鐵過(guò)閘

同樣作為射頻技術(shù)，與在支付行業(yè)“摸爬滾打”多年的NFC、“曇花一現”的藍牙不同，UWB技術(shù)主打的是精準定位，而非信息交互。當然，這并不意味著(zhù)UWB的信息交互應用不好，其實(shí)它在信息交互方面有速度更快、抗干擾能力更強的優(yōu)點(diǎn)。 

相關(guān)人士向移動(dòng)支付網(wǎng)透露，該項目并未使用UWB以外的通信技術(shù)，也就是說(shuō)，使用UWB來(lái)實(shí)現支付，可能不僅只是為了信息交互，還加入指定空間內的定位功能。 

這樣的使用場(chǎng)景有以下兩種可能的實(shí)現方法，均是將手機作為標簽：

第一，通過(guò)UWB的遠距離通信（>10M）實(shí)現：將基站設立在地鐵站空間的頭頂四方（類(lèi)似監視器），基站監測到標簽后，先對標簽進(jìn)行空間定位，隨即鎖定標簽并跟隨，待標簽到某個(gè)位置（如閘機通道）便實(shí)現信息交互（扣費處理等），然后將扣費情況以消息形式推送到手機App上。 

第二，通過(guò)UWB的近距離通信（<10M）實(shí)現：與目前市面上的NFC、藍牙、2.4G等支付類(lèi)似，將基站設立在閘機處，待標簽到預設范圍內便實(shí)現信息交互（扣費處理等）。與其他支付技術(shù)的不同點(diǎn)在于，UWB技術(shù)無(wú)需手機啟動(dòng)或打開(kāi)某個(gè)應用，因為它本身就是一枚接收信號的標簽，待基站得到反饋信號后，將直接在后臺進(jìn)行扣費處理，扣費情況以消息形式推送到手機App上。

基于上述兩種猜測，UWB的支付更傾向于離線(xiàn)免密支付。同時(shí)，無(wú)論是遠距離通信還是近距離通信，UWB在支付方式上都有別于NFC、藍牙、2.4G技術(shù)。下表將說(shuō)明這幾種技術(shù)各自在支付領(lǐng)域的優(yōu)劣。

由上表可以看出，UWB支付在操作便捷度上領(lǐng)先于其他技術(shù)，但在改造成本、連接速率、普遍性等方面卻無(wú)更大優(yōu)勢。 

另外，即使以上提到的兩種猜測均具備合理性，但對于UWB的技術(shù)實(shí)現，仍然存在了一些未知的問(wèn)題。

UWB技術(shù)在支付場(chǎng)景下的未知

第一個(gè)問(wèn)題是地鐵站是否會(huì )專(zhuān)門(mén)開(kāi)設一個(gè)UWB支付通道。若專(zhuān)為UWB支付開(kāi)設一條通道，意味著(zhù)每個(gè)地鐵口僅有一對支持UWB的進(jìn)出閘機，這將增加用戶(hù)的時(shí)間成本。 

第二個(gè)問(wèn)題是如何設置信息交互區域。因為不同于掃碼、NFC等非接觸支付方式，UWB支付無(wú)需手動(dòng)將手機放置到指定位置。也就是說(shuō)，UWB支付可能會(huì )設定一個(gè)區域，當檢測到手機在指定區域內時(shí)，即實(shí)現扣費處理等信息交互。 

不過(guò)在閘機前的隊列中，每個(gè)人的手機不會(huì )都放在相同位置，且人是處于移動(dòng)狀態(tài)。而如何設定信息交互區域，并準確與該區域手機進(jìn)行交互便成了問(wèn)題。 

值得一提的是，支付寶也曾申請UWB技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利。

小結

新技術(shù)的誕生總是伴隨著(zhù)新問(wèn)題的出現，視頻中體現的無(wú)感支付無(wú)疑是支付體驗上的一次革新，使得支付操作更加便捷化，只是關(guān)于這項技術(shù)如何落地及如何開(kāi)展還處于未知狀態(tài)，目前的猜測也只能作為參考。并且相關(guān)人士向移動(dòng)支付網(wǎng)透露，這項技術(shù)具體的施行需對地鐵站閘機進(jìn)行改造，對用戶(hù)手機也有UWB技術(shù)支持的要求。 

另外，在今年7月，車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟發(fā)布了CCC數字密鑰3.0規范，將UWB與藍牙無(wú)線(xiàn)技術(shù)相結合，實(shí)現通過(guò)兼容的移動(dòng)設備進(jìn)行被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入和引擎啟動(dòng)。不過(guò)此應用中，UWB技術(shù)應用于提供準確的距離測量，讓車(chē)輛能夠定位其驗證過(guò)的移動(dòng)設備，而在進(jìn)入、啟動(dòng)以及與車(chē)輛進(jìn)行交互則由藍牙技術(shù)實(shí)現。 

至于如今在支付領(lǐng)域進(jìn)行應用，用戶(hù)的賬戶(hù)安全性、基站扣費的準確性都還處于模糊狀態(tài)。一切都還需等官方給出答案。